近日，汽車媒體teslarati發布音書稱，特斯拉正在好意思國多地對其全自動駕駛出租車Cybercab進行公開測試。令東談主不測的是，測試中的Cybercab原型車尾部竟配備了手動充電接口，充電時需責任主談主員將超等充電槍插入接口，這一想象細節與車輛“全自動”的定位變成了橫蠻反差。

在曝光的視頻中，不錯明晰看到責任主談主員通達Cybercab后蓋，將充電槍插入接口的竣工流程。此前，特斯拉曾公開示意，謀略為Cybercab引入無線感應充電時期，以完結十足解脫東談主工操作的見識。有關詞，從刻下測試情況來看，這一時期尚未在原型車上運用。

據了解，Cybercab定于本年4月持重投產。琢磨到無線充電時期當今仍存在熱損耗大、后果低等時期瓶頸，要在短時辰內開采出高效的無線充電安裝，對特斯拉而言無疑是一項弘大挑戰。盡管如斯，特斯拉并未燒毀無線充電時期的研發，而是接管在原型車上保留手動充電接口動作過渡有想象。

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有媒體分析以為，即便改日無線充電時期鍛真金不怕火，保留有線接口仍具有骨子趣味。在Cybercab實驗網約車任務時，無線充電時期可匡助車輛在眨眼間停留時間快速補能，確保握續運營；而當車輛復返中心進行清潔或深度選藏時，使用后果更高、速率更快的有線超等充電樁則更為允洽。這種“雙保障”的想象，約略能為Cybercab的營業化運營提供更多保障。