本文轉自：山西日報

　　近日，在位于合肥的蔚來先進制造新橋二工場，一輛極新的星辰綠色ES8遲緩駛下總裝線。手腳蔚來第100萬輛量產車，它被捐饋贈了墨子量子科技基金會。

　　此前，零跑汽車、小鵬汽車也接踵曉諭迎來第100萬輛量產車下線。華為與江淮和諧，打造售價高出100萬元的尊界S800，助力中國新動力汽車沖突在超豪華轎車領域的價錢瓶頸。

　　從“百萬輛量產”到“百萬元訂價”，傳遞出這么的信號：中國新動力汽車產業完畢了范圍與品牌的雙重沖突，邁上量質皆升的新臺階。

　　從第一輛首創版ES8到如今的第100萬輛量產車，蔚來用8年時期進取汽車制造業的范圍門檻。新勢力車企進取百萬輛大關，不僅是企業本身范圍的躍升，亦然中國新動力汽車完畢品牌進取、本事進取的活潑見證。

　　中國汽車工業協會常務副會長兼布告長付炳鋒示意，在汽車產業變革的波浪中，一批中國新勢力車企勇立潮頭，它們的高端化試驗與本事積存為產業升級提供了遑急解釋。

　　回望往日十年，以蔚來、理思、小鵬等為代表的造車新勢力，是中國汽車產業變革的“破冰者”，它們舍棄了傳統燃油車時間的旅途依賴，以電動化智能化為新起始，重構了汽車行業的買賣格式與用戶干系，用“體驗”和“數據”界說新汽車。

　　華為與江淮和諧，打造售價高出100萬元的尊界S800。華為提供了一整套智能汽車處理決策：鴻蒙座艙、高階智能駕駛系統、工業數字模子啟動引擎……這使得尊界S800在降生之初，就站在了智能化的頂層架構上。

　　當華為、小米等信息通訊本事企業跨界入場，它們帶來的不僅是資金和本事，更是生態的會通與制造體系的重塑，讓中國車企進取價錢百萬元區間。

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　　中國汽車工業協會數據線路，新動力汽車產銷表露強盛。2025年1至11月，新動力汽車產銷差別完成1490.7萬輛和1478萬輛，同比差別增長31.4％和31.2％。

據新華社合肥1月8日電