2026款奧德賽推出了最低配的“銳·悅享版”，價錢標在23.58萬，這款車沒裝中控大屏，連倒車影像也莫得，只可依靠前后幾個雷達來泊車，好多破費者一看就感到活氣，認為這個價位買到的是個“毛坯車”，但廠家莫得給出闡揚，只說這是“年度微調”，暗暗上架銷售。

這車尺寸如故老神情，長度四米八六，軸距兩米九，能源系統也沒變，用的已經是二點零升混動，概括功率一百五十八千瓦，油耗五點八升，說白了等于只改了年份，沒換別的。豎立上倒是加了東西，最低配刻下有了前后駐車雷達，昔日車主們沮喪很久的問題總算懲處了，中高配還增多了秘密玻璃和電動腿托，嗅覺挺貼心的。不外有個小調動挺有興味，本來自帶的ETC功能刻下得加錢選裝，手機無線充電從十瓦升級到五十瓦，但最低配不行用這個功能，有東說念主開打趣說這是“拿走你五毛錢，再給你一顆糖”。

買不買這個無屏低配款，各人見解皆備不不異，有個開了八年奧德賽的老哥說，他根底用不著車機系統，手機投屏、藍牙音樂、手動側滑門、布藝座椅，用起來順遂又寬解，他合計這車最值錢的方位是空間機動，后排能平放，座椅世俗拆，市區里開起來比SUV還靈敏，油耗低、裂縫少、保值率高，這才是MPV應該有的神情。

另一邊，年青爸爸們合計不行，他們說花二十三萬買車，連倒車影像都莫得，生手泊車全憑嗅覺，中控屏不僅僅用來聽歌看視頻的，它得講求導航、轉念空調、給孩子放動畫片，同價位的傳祺M8豎立豐富，別克GL8更是比不了，多掏兩萬升級到智享版，就能換上十點一英寸大屏、皮座椅、電動側滑門，用車體驗一下子好多了。

刻下新能源MPV競爭很熱烈，比亞迪、極氪這些新品牌都配備了15.6英寸大屏、5G車機、語音助手，致使用上鴻蒙系統，本田還在走硬件淺近、軟件外包的老路，彰著跟不上節律，但奧德賽銷量沒下跌，它的上風不是科技感，而是空間行使作念得杰出好，混動系統用了二十年，安謐又可靠，地臺平整，后排廣闊，油耗也低，同級別里很少有敵手能比。

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廠家莫得闡揚為什么作念出這個調動，也莫得公布具體的銷售數字，不外在部分4S店中，最低配車型的訂單數目跟舊年差未幾，反倒是智享版車型需要列隊恭候輕視45天，這證實確乎有破費者講理為更大的屏幕和更好的幽閑性多付錢，也有東說念主認為基本豎立就夠用了，不需要追求那些花哨的功能。

我身邊有一又友在糾結買車的事，一個一又友說他太太非要大屏，否則她不愿坐車，另一個一又友說孩子才三歲，他更介懷安全和空間，屏幕又不行當飯吃，其實這事莫得措施謎底，有東說念主把車當成用具，有東說念主把車行為生存的一部分，你講理為一塊屏幕多花兩萬塊錢，如故合計省下這筆錢去旅行更合算，這個得我方念念了了。

說到底，買車這件事，不是比擬誰家豎立更高，而是看它能不行懲處你的骨子問題，奧德賽這輛車，有東說念主嫌棄它跟不上時間，也有東說念主夸獎它褂訕可靠，車自身莫得變化，是商場環境在變，東說念主們的需求也在變，但獨一還有東說念主需要一輛能裝下全家老少、跑起來穩鞏固當、維修調理寬解的車，它就永久不會被淘汰。

校對 莊武